Wajarkah rakyat tinggalkan kerja tetap demi mengejar emas sungai?

Dalam suasana ekonomi yang mencabar, idea mencari emas dengan tangan sendiri sentiasa kelihatan menggoda. Media sosial kadang-kadang memaparkan cerita individu yang pulang dengan beberapa serpihan emas, seolah-olah sungai-sungai di Kelantan sedang menunggu sesiapa sahaja untuk muncul dan menjadi kaya. Namun kenyataan di lapangan jauh berbeza daripada gambaran itu.

Kelantan baru sahaja mengumumkan bahawa negeri akan membenarkan aktiviti mendulang melalui sistem lesen, tetapi butiran penuh masih belum dikeluarkan. Walau apa pun bentuk dasar tersebut nanti, satu perkara penting perlu difahami oleh sesiapa yang membaca artikel ini. Tidak ada sebab yang kukuh untuk sesiapa meninggalkan kerja tetap atau punca pendapatan stabil semata-mata untuk mengejar impian mendulang emas.

Realiti mendulang bukan kisah magis yang dijual oleh cerita tepi sungai. Ia kerja fizikal berat, bergantung pada nasib, lokasi dan cuaca. Kebanyakan pendulang lama di Kelantan memperoleh sekitar 1 hingga 4 gram seminggu, tetapi ada banyak hari pulang dengan tangan kosong. Ini bukan pendapatan yang boleh menyara keluarga, membayar pinjaman, atau memberi keselamatan kewangan jangka panjang. Sungai yang kelihatan menjanjikan pada satu hari boleh menjadi kosong pada hari berikutnya. Lokasi yang baik pula sering dikawal oleh pendulang tempatan yang sudah lama bertapak.

Kerja mendulang juga tidak memberi perlindungan asas yang kita anggap biasa dalam pekerjaan formal. Tiada caruman persaraan, tiada insurans kesihatan, tiada cuti sakit, tiada pampasan jika berlaku kecederaan. Ramai pendulang di rantau ini bekerja 10 hingga 16 jam sehari untuk beberapa puluh ringgit atau pulang tanpa apa-apa. Keluarga pula terpaksa menanggung risiko apabila perbelanjaan harian tidak menurun walaupun hasil mendulang turun naik.

Di negara jiran seperti Indonesia dan Filipina, gelombang besar pekerja yang meninggalkan pekerjaan stabil untuk mendulang akhirnya membawa tragedi kecil dalam keluarga. Anak-anak terpaksa berhenti sekolah kerana kewangan tidak stabil. Ramai kembali ke kampung selepas beberapa bulan, lebih miskin daripada ketika mereka bermula. Ini bukan kisah luar negara semata-mata; imej yang sama wujud di Kelantan apabila ramai pendatang baru mendapati keadaan sebenar tidak seperti harapan mereka.

Tambahan pula, mendulang hari ini bukan sekadar kuali dan sekop. Ada yang membeli trommel kecil, pam air dan enjin, yang memerlukan modal, minyak dan kos pembaikan. Risiko keselamatan juga meningkat. Sungai boleh berubah dengan cepat, tebing licin dan cuaca tidak menentu. Di sesetengah kawasan, penggunaan merkuri di tapak tidak rasmi pula membawa risiko keracunan jangka panjang kepada pendulang sendiri.

Dalam masa yang sama, emas sungai semakin berkurangan. Lokasi produktif telah diterokai selama puluhan tahun. Pertambahan pendulang baharu menyebabkan persaingan, konflik dan hasil yang semakin menurun. Negara lain sudah melihat kesannya. Sungai-sungai yang dahulu kaya kini hanya meninggalkan lubang, tebing runtuh dan penduduk yang menyesal.

Adalah penting untuk memahami bahawa walaupun Kelantan memperkenalkan sistem lesen, ia bukan bermaksud mendulang menjadi jalan baharu untuk keluar daripada masalah ekonomi. Lesen hanya memberi struktur dan kawal selia, bukan kepastian pendapatan. Ini bukan laluan yang sesuai untuk mereka yang tiada pengalaman atau mahu masuk secara tiba-tiba.

Jika seseorang mempunyai kerja tetap, berhenti kerja untuk mendulang hampir pasti membawa kepada ketidakstabilan kewangan. Pekerjaan stabil memberi perlindungan kesihatan, masa depan persaraan dan pendapatan yang jelas. Mendulang pula hanya sesuai dianggap sebagai hobi atau sumber pendapatan sampingan bagi mereka yang sudah tinggal di kawasan sungai dan memahami risikonya.

Kita semua mahukan peluang. Kita semua mahu ruang untuk menambah pendapatan. Tetapi mengejar emas tanpa memahami realitinya sering membawa lebih banyak kesusahan daripada hasil. Keselamatan keluarga, pekerjaan yang stabil dan masa depan yang jelas ialah “emas sebenar” bagi kebanyakan rakyat.

Sebelum mengambil keputusan besar seperti meninggalkan kerja untuk mendulang, pertimbangkan apa yang anda sanggup korbankan. Sungai mungkin berkilau, tetapi kilauan itu sering menipu. Ramai yang pulang hanya dengan tangan letih, poket kosong dan harapan yang tinggal samar. Pilihan yang lebih bijak ialah menjaga kestabilan hidup dahulu, barulah mencuba sesuatu yang berisiko tinggi dalam kadar yang terkawal.

Sumber | FB Timmy Say

Adakah EV Sebenarnya Lebih Selamat?

Adakah EV Sebenarnya Lebih Selamat, Atau Kita Semua Terpedaya Dengan Statistik Separuh Jalan?

China menyaksikan tiga kebakaran kereta elektrik dalam masa kurang tiga minggu. Sebuah Xiaomi terbakar selepas kemalangan berkelajuan tinggi di Chengdu. Sebuah Li Auto meletup dalam sepuluh saat di Shanghai. Sebuah BYD mengeluarkan asap tebal di parkir Hong Kong. Insiden serentak ini mengubah nada pasaran. Ramai mula bertanya, adakah kereta elektrik benar-benar selamat atau kita hanya mengulang statistik tanpa memahami risikonya?

Untuk memahami isu ini, asasnya perlu jelas. Kereta elektrik, atau electric vehicle (EV), digerakkan oleh motor elektrik menggunakan bateri sebagai sumber kuasa. Hampir semua EV hari ini menggunakan bateri lithium-ion, atau Li-ion, kerana ia mampu menyimpan tenaga yang besar dalam ruang yang kecil dan boleh dicas berulang kali.

Namun Li-ion mempunyai kelemahan. Bateri jenis ini terdedah kepada fenomena thermal runaway apabila sel rosak, terlalu panas, mengalami hentaman, kecacatan pembuatan atau sistem pengecasan gagal mengawal arus. Bila suhu meningkat, bateri melepaskan gas mudah terbakar seperti hidrogen dan metana. Satu sel akan menyebarkan haba kepada sel lain. Dalam beberapa saat, keseluruhan pek bateri menjadi obor.

Fenomena ini bukan isu China sahaja. Tesla, Nissan, BMW dan Hyundai pernah menarik balik model akibat risiko bateri. Di Amerika, beberapa kes Tesla terbakar selepas kemalangan dan pintu elektronik gagal berfungsi. Penumpang terperangkap. Pasukan bomba mengambil masa berjam-jam menyejukkan bateri yang terus menyala kerana menghasilkan oksigennya sendiri.

Untuk memahami kelebihan dan kekurangan bateri EV, dua teknologi dominan mesti dijelaskan. Pertama, lithium nickel manganese cobalt oxide atau NMC. Ia berketumpatan tenaga tinggi, memberi jarak pemanduan lebih jauh dan prestasi lebih baik dalam cuaca sejuk. Namun ia lebih reaktif dan lebih mudah mencapai suhu berbahaya.

Kedua, lithium iron phosphate atau LFP. Ia jauh lebih stabil, boleh bertahan sehingga 500 darjah Celsius dan jarang meletup. Ia juga tahan kitar pengecasan lebih lama. Namun ia lebih berat untuk jarak pemanduan yang sama kerana tenaga yang disimpan lebih rendah.

Dalam siasatan kes Shanghai, Li Auto mendapati penyejuk bateri yang tidak tahan kakisan telah bocor dan mencetuskan thermal runaway. Syarikat itu menarik balik lebih 11,000 unit. Kejadian ini menunjukkan sistem penyejukan ialah komponen paling kritikal dalam EV moden.

Mengapa kebakaran EV sukar dipadamkan? Struktur Li-ion sendiri menjelaskan hampir semuanya. Sebahagian bahan katod akan melepaskan oksigen pada suhu tinggi. Api boleh terus menyala walaupun tiada udara luar. Pek bateri pula tertutup rapat, menyebabkan bahan pemadam sukar menembusi titik nyalaan. Gas toksik seperti hidrogen fluorida pula membahayakan mangsa dan pasukan penyelamat. Selepas api padam pun, risiko nyalaan semula masih ada kerana haba terperangkap di dalam sel.

Walaupun risiko ini jelas, industri EV global terus berkembang. Data China menunjukkan 1.4 juta unit terjual bulan lalu, naik 17%. Tahun ini sudah 10.3 juta unit terjual. Eksport mencecah hampir 5.7 juta unit dari Januari hingga September. Pertumbuhan ini menunjukkan pengguna lebih tertarik kepada manfaat EV berbanding risikonya. Namun angka jualan tidak menghilangkan persoalan keselamatan.

China kini mengetatkan peraturan lebih ketat berbanding Amerika atau Eropah. Standard baru tahun 2026 menetapkan pek bateri mesti bertahan sehingga dua jam tanpa kebakaran atau letupan walaupun thermal runaway bermula. Ada ujian hentakan bawah kereta untuk mensimulasikan jalan beralun. Peraturan ini dianggap paling tegas di dunia. Tekanan kini beralih kepada pengeluar global untuk menyesuaikan diri.

Dalam jangka panjang, industri berharap kepada bateri solid-state. Ia tidak menggunakan elektrolit mudah terbakar dan lebih stabil pada suhu tinggi. China sudah memulakan kerja menetapkan standard nasional. Model separa solid-state pula sudah digunakan dalam beberapa EV.

Namun realitinya, hampir semua EV dunia masih bergantung kepada Li-ion. Tidak kira Tesla, BYD, BMW atau mana-mana jenama Barat. Ini menjadikan risiko bateri sebagai isu sejagat. Ia muncul di bandar padat seluruh dunia, termasuk parkir bawah tanah yang sukar dikosongkan jika berlaku kebakaran. Insurans sudah menilai semula premium untuk model tertentu. Pasaran kereta terpakai pula lebih rumit kerana sukar menilai kesihatan bateri lama.

Walaupun begitu, EV tetap penting untuk mengurangkan pergantungan kepada petrol. Risiko boleh dikawal melalui teknologi lebih selamat seperti LFP, pemantauan bateri lebih ketat, reka bentuk pek yang lebih baik, dan peralihan perlahan ke solid-state.

Adakah EV lebih selamat atau kita hanya membaca statistik separuh jalan? Dari sudut kekerapan, kebakaran EV sememangnya lebih rendah berbanding kereta petrol. Namun dari sudut kesan, api EV lebih agresif, lebih toksik, lebih sukar dipadamkan dan lebih berisiko apabila berlaku di kawasan padat.

Kesimpulannya mudah. EV ialah masa depan. Tetapi masa depan itu tidak bebas risiko. Dan setiap pengguna berhak tahu batas teknologinya sebelum membuat keputusan.

Sumber : FB Timmy Say

Sabah Sedia Memberi Kejutan

Sabah sedang menuju pilihan raya negeri dalam suasana penuh ketegangan dan harapan. Negeri yang sarat dengan minyak, gas, hutan dan laut kaya ini masih menanggung status termiskin di Malaysia. Setiap kali paip air tidak mengalir atau lampu padam, perasaan ditinggalkan kembali muncul. Rakyat semakin yakin bahawa janji janji 1963 belum ditepati.

Dalam temubual bersama This Week in Asia, nelayan Johan Toikin merumuskan sentimen itu dengan kata kata, “There is no need for any more discussion. This is Sabah’s right.” Bagi ramai, Perjanjian Malaysia 1963 meletakkan Sabah sebagai rakan setaraf, tetapi autoniminya masih dirasai sekadar nama.

Pilihan raya kali ini dirasai sebagai referendum bukan sahaja terhadap kerajaan negeri, tetapi terhadap kerajaan Madani pimpinan Anwar Ibrahim. Sabah berjarak lebih seribu kilometer dari pusat kuasa di Semenanjung, dan jarak itu seolah olah tercermin dalam jurang pembangunan. Dengan kadar kemiskinan 17.7 peratus, rakyat mahu tahu bagaimana negeri yang begitu kaya hasil boleh kekal begitu miskin.

Seorang pandai besi, Jason Labunda, berkongsi rasa kecewa itu dengan This Week in Asia. Katanya, “We are supposedly equal partners, but if you look at Sabah, it is clear the promise was never taken seriously.” Kekecewaan itu menjadi bahan bakar kepada slogan Sabah for Sabahans yang semakin lantang.

Anwar cuba meredakan emosi itu ketika berkempen apabila meminta rakyat tidak “follow your anger,” sambil berjanji menyelesaikan krisis air negeri dalam masa setahun. Namun penganalisis seperti Bridget Welsh percaya Sabahans mahu lebih daripada janji. Katanya, “They want what is legally owed to them.”

Perbahasan terbesar ialah isu hak 40 peratus hasil persekutuan yang dikutip di Sabah. Petronas melaporkan RM205 bilion hasil Sabah antara 2018 hingga 2024, namun negeri hanya menerima RM23 bilion royalti sejak 1976. Jurang itu membuat rakyat yakin bahawa kekayaan negeri mengalir keluar tanpa pulangan setimpal.

Situasi memuncak apabila Mahkamah Tinggi Kota Kinabalu memutuskan bahawa Sabah memang berhak kepada 40 peratus itu. Roger Chin dari Sabah Law Society menjelaskan bahawa hak itu tidak boleh dilucutkan kecuali dengan pindaan perlembagaan yang memerlukan persetujuan Sabah. Putrajaya menerima keputusan itu tetapi mahu merayu atas beberapa perkara teknikal. Tindakan itu dibaca oleh rakyat sebagai tanda lambat bertindak.

Beberapa sekutu Sabah dalam kerajaan persekutuan mula menarik sokongan. Jeffrey Kitingan menyatakan bahawa pusat telah lama gagal menunaikan janji, malah semakin masuk campur dalam urusan negeri. Ini menimbulkan tekanan tambahan kepada Anwar yang memerlukan Sabah untuk mempertahankan majoriti.

Di tengah ketegangan ini, manifesto parti parti utama menjadi tumpuan. GRS masuk ke medan dengan fokus pada pemodenan ekonomi, infrastruktur luar bandar dan digitalisasi. Rancangan mereka sering dilihat paling realistik kerana banyak projek sudah bermula. Keupayaan melaksanakan agenda ini dianggap tinggi selagi hubungan negeri pusat stabil dan bajet disalurkan tepat masa.

Warisan pula membawa naratif kuat mengenai autonomi, ketelusan dan hak sumber. Pendekatan ini sangat dekat dengan identiti Sabah dan keluhan lama terhadap pusat. Namun merealisasikan tuntutan besar seperti pengembalian serta merta 40 peratus hasil memerlukan rundingan persekutuan yang panjang. Dari sudut praktikal, usaha sebegini memakan masa.

Perikatan Nasional tampil dengan manifesto paling tebal. Ia merangkumi 12 tonggak dan 159 janji, termasuk penubuhan Dana Masa Depan Sabah bernilai RM10 bilion, reformasi tadbir urus dan bantuan sosial yang besar. Banyak cadangan mereka seperti audit bebas, ombudsman, pelan infrastruktur PRIN dan program digital kelihatan boleh dilaksanakan. Namun matlamat besar seperti dana RM10 bilion dan pemulangan segera 40 peratus hasil bergantung pada kuasa politik dan hubungan dengan pusat.

PH dan BN pula mengambil pendekatan lebih sederhana. Mereka menekankan kerjasama negeri pusat, peningkatan berperingkat dalam air, elektrik, kesihatan dan pendidikan. Kelebihan manifesto ini ialah sebahagian besar janji sudah ada dalam bajet persekutuan dan projek sedang berjalan. Dari sudut realistik, ia berada di tahap tinggi terutama dalam isu utiliti asas.

Parti Impian Sabah dan kumpulan kecil lain pula menampilkan dasar tanah adat, MyKad, iklim dan ekonomi hijau. Pendekatan mereka diterima baik oleh masyarakat pribumi dan generasi muda yang melihat masa depan dalam sektor hijau. Walaupun pengaruh mereka terbatas, suara mereka menyuntik isu isu yang sebelum ini tidak diberi perhatian.

Dalam penilaian keseluruhan, GRS dan PH–BN mempunyai manifesto yang paling realistik kerana bergantung pada program sedia ada dan dana yang sudah diperuntukkan. Warisan dan PN pula menawarkan visi lebih besar yang memberi harapan tetapi menuntut perubahan struktur yang memakan masa panjang. Semua parti ada kekuatan masing masing dan persaingan ini memberi pilihan yang luas kepada pengundi.

Pilihan raya kali ini juga mencatat angka tertinggi calon wanita dan calon muda. Ramai muka baharu datang dari pertubuhan belia dan gerakan akar umbi. Namun dinasti politik seperti keluarga Musa Aman masih dominan, menambah rasa sinis di kalangan pengundi. Persaingan tiga atau empat penjuru menjadi norma, dan kadangkala PH dan BN sendiri bertembung sesama mereka. Situasi ini menambah keletihan rakyat yang sudah lama keliru dengan peralihan gabungan politik.

Di bandar bandar, himpunan kempen menunjukkan sokongan besar kepada calon bebas. NGO dan pelajar turut turun ke jalan dalam isu pelantikan Musa Aman dan kes rasuah. Kempen digital pula dipenuhi klip tular yang mengangkat semangat Sabah for Sabahans. Ada yang bersemangat mahu perubahan total. Ada yang letih dan mahu penyelesaian cepat terhadap air dan elektrik.

Sejak 2024, pusat telah mengumumkan RM6.9 bilion untuk air, elektrik dan infrastruktur luar bandar, termasuk RM8.79 bilion untuk projek tenaga. Empangan Ulu Padas yang siap pada 2029 dijangka meningkatkan kapasiti elektrik negeri sebanyak 15 peratus. Anwar dan Fadillah Yusof beberapa kali turun untuk merasmikan projek projek ini. Namun rakyat masih merasakan kemajuan tidak sekata kerana gangguan utiliti masih berlaku di beberapa daerah.

Penganalisis politik seperti Lee Kuok Tiung percaya keputusan yang buruk boleh mencetuskan salah menyalah dalam gabungan kerajaan pusat. Ini boleh memberi kesan domino kepada politik persekutuan menjelang pilihan raya umum 2028.

Sabah kini berdiri di persimpangan besar. Rakyat mahu hak dipulangkan. Mereka mahu pembangunan seiring dengan kekayaan negeri. Mereka mahu suara mereka diambil serius. Putrajaya pula mahu menunjukkan kesungguhan dengan projek yang sedang berjalan.

Pilihan raya ini bukan sekadar proses demokrasi lima tahun sekali. Ia penanda arah masa depan hubungan Sabah dengan kerajaan pusat. Ia juga ujian besar kepada kepimpinan Madani. Dan bagi rakyat Sabah, ini peluang terbaik untuk mengangkat maruah yang mereka percaya belum dipulangkan sejak Malaysia ditubuhkan.

Malaysia sedang menunggu. Sabah sedang bersedia memberi kejutan.

Sumber | FB Timmy Say