BANGI, 27 RABIULAWAL — Mereka menaiki helikopter bukan untuk menikmati perjalanan, tetapi untuk membawa perkhidmatan kesihatan kepada penduduk di kawasan pedalaman.
Nahas helikopter Perkhidmatan Doktor Udara (FDS) di Long Lellang, Sarawak bukan sahaja meragut lima nyawa, malah mengalihkan perhatian kepada risiko, kebajikan dan perlindungan petugas yang menjalankan khidmat tersebut.
Helikopter jenis BO-105 dengan nombor pendaftaran 9M-LLF itu terhempas berhampiran penghujung landasan Lapangan Terbang Berlepas dan Mendarat Pendek (STOLport) Long Lellang pada 8 September lalu ketika cuba mendarat.
Punca nahas masih disiasat Biro Siasatan Kemalangan Udara (AAIB) dan belum dapat dipastikan setakat ini.
Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) turut mengingatkan orang ramai serta media supaya tidak membuat spekulasi sebelum siasatan selesai.
Dalam masa sama, CAAM memaklumkan Perakuan Kelayakan Udara helikopter berkenaan sah sehingga 4 Ogos 2027, manakala Perakuan Pendaftarannya sah sehingga 28 Julai 2029.
Menurut CAAM, usia sesebuah pesawat sahaja tidak menentukan kelayakannya untuk terbang selagi pesawat itu diselenggara mengikut program yang diluluskan dan terus memenuhi semua syarat berkaitan.
Ketika masyarakat menunggu hasil siasatan, perkongsian seorang doktor yang pernah menyertai operasi FDS membuka sisi yang jarang dilihat di sebalik perkhidmatan tersebut.
Dr Mohd Khairol Jambli, yang pernah menjadi Pengerusi Pertubuhan Ikatan Pengamal Perubatan dan Kesihatan Muslim Malaysia (I-Medik) Sarawak, pernah bertugas di Sri Aman serta terlibat dalam program FDS sekitar 2004.
Menerusi satu hantaran di Facebook, beliau berkongsi bahawa tugas menaiki helikopter untuk memberikan rawatan di kawasan pedalaman tidak semudah atau seseronok yang mungkin dibayangkan sesetengah pihak.
“Mungkin ada yang beranggapan, seronok bertugas dapat naik helikopter… tapi realiti sebenarnya sebaliknya,” katanya.
Menurut Dr Khairol, pasukan ketika itu bertolak seawal pukul 8 pagi dan perlu pergi ke dua atau tiga lokasi dalam sehari. Mereka lazimnya merawat antara 80 hingga 100 pesakit dalam tempoh kira-kira dua jam di setiap lokasi sebelum meneruskan perjalanan.
Keadaan di dalam helikopter pula bising dan panas, manakala perjalanan bergantung pada cuaca. Pasukan juga tidak mempunyai waktu makan tengah hari yang tetap sehingga menyebabkan mereka pulang dalam keadaan letih dari segi fizikal dan mental.
Beliau turut menyatakan bahawa pada waktu itu, dirinya tidak mengetahui kewujudan elaun RM30 dan tidak pernah menuntutnya.
Bagaimanapun, pengalaman Dr Khairol berlaku lebih dua dekad lalu. Ia tidak boleh dianggap sebagai gambaran bahawa keadaan pesawat, prosedur keselamatan atau operasi FDS hari ini masih sama, apatah lagi digunakan untuk menentukan punca nahas di Long Lellang.
Namun, pengalaman tersebut menunjukkan bahawa FDS bukan sekadar menyediakan pesawat dan menerbangkan pasukan perubatan. Perkhidmatan itu turut menuntut ketahanan petugas dalam menghadapi tekanan masa, perubahan cuaca dan keperluan merawat ramai pesakit dalam tempoh terhad.
Susulan nahas tersebut, Kementerian Kesihatan (KKM) pada 10 September menggantung sementara semua operasi FDS di Sarawak bagi membolehkan siasatan menyeluruh serta semakan terhadap aspek keselamatan dan prosedur operasi dijalankan.
Perkhidmatan Pemindahan Perubatan atau Medevac bagi kes kecemasan akan diteruskan menerusi kerjasama KKM dengan Jabatan Bomba dan Penyelamat Malaysia.
KKM juga akan berbincang dengan Angkatan Tentera Malaysia bagi meneliti kemungkinan menggunakan aset ATM untuk memindahkan pesakit yang memerlukan rawatan kecemasan ke fasiliti kesihatan bersesuaian.
Presiden Persatuan Perubatan Malaysia (MMA), Datuk Dr Thirunavukarasu Rajoo pula menggesa satu semakan menyeluruh dan telus terhadap piawaian keselamatan pengangkutan kesihatan dilakukan selepas siasatan rasmi selesai.
Menurutnya, semakan itu perlu merangkumi penyelenggaraan pesawat dan kenderaan, penilaian risiko operasi, prosedur kecemasan serta perlindungan kepada semua petugas yang terlibat dalam pengangkutan kesihatan.
Gesaan tersebut membawa perbincangan mengenai nahas Long Lellang melangkaui persoalan punca kejadian semata-mata.
Siasatan AAIB perlu menentukan sebab nahas berdasarkan bukti. Pada masa sama, semakan terhadap FDS perlu menilai sama ada latihan keselamatan, perlindungan petugas, penyelenggaraan aset, penilaian risiko dan persediaan kecemasan ketika operasi sudah mencukupi atau perlu dipertingkatkan.
FDS masih diperlukan oleh masyarakat di kawasan yang sukar dihubungi. Dr Khairol sendiri berharap perkhidmatan tersebut diteruskan dan ditambah baik kerana masih ramai penduduk memerlukannya.
Namun, keikhlasan petugas perlu disertai sistem keselamatan dan perlindungan yang sepadan dengan tanggungjawab mereka.
Tragedi Long Lellang sewajarnya menjadi titik untuk menilai dan memperkukuh Perkhidmatan Doktor Udara, di samping memastikan pengorbanan lima mangsa tidak berakhir dengan ucapan takziah semata-mata.
Sumber | TV Pertiwi
........
Komen: ........
| ............oo000oo........... PENAFIAN 1 Media.my mengamalkan dan percaya kepada hak kebebasan bersuara selagi hak tersebut tidak disalahguna untuk memperkatakan perkara-perkara yang bertentangan dengan kebenaran, Perlembagaan Persekutuan dan Undang-Undang Negeri dan Negara. Komen dan pandangan yang diberikan adalah pandangan peribadi dan tidak semestinya melambangkan pendirian 1Media.my berkenaan mana-mana isu yang berbangkit. ...oo... |
No comments
Post a Comment